Como a liberação de emergência funciona em um windlass de âncora hidráulica marinha?

Para qualquer navio dependente de um Ancoragem hidráulica Windlass , a implantação suave e a recuperação da âncora é fundamental para operações seguras. Mas o que acontece queo o sistema hidráulico primário falha em um momento crítico, deixando potencialmente a âncora presa ou a embarcação vulnerável? É aqui que o Função de liberação de emergência prova seu valor como um recurso de segurança indispensável. Compreender sua operação não é apenas conhecimento técnico; É um aspecto vital da preparação marítima.

A necessidade crítica: quando hidráulicos falham

As llasses de vento hidráulicas são robustas, mas as falhas podem ocorrer devido à perda de energia (falha do motor/gerador), vazamentos de líquido hidráulico, mau funcionamento da bomba ou bloqueios de válvulas. Se essa falha ocorrer enquanto a âncora estiver sendo lançada - especialmente se for incorporada a uma obstrução ou no fundo do mar - o vaso poderá ser imobilizado em uma localização perigosa. Da mesma forma, se a âncora for parcialmente implantada e precisar de uma liberação rápida em uma emergência (como uma tendência repentina em direção ao perigo), a incapacidade de desengatar -a rapidamente pode ser desastrosa. A função de liberação de emergência fornece um desvio mecânico ou hidráulico vital para substituir o sistema primário.

Mecanismos de liberação de emergência: duas abordagens comuns

O design específico varia de acordo com o fabricante e o modelo, mas o princípio do núcleo permanece: fornecendo um meio de desmembrar mecanicamente as engrenagens do Windlass ou ignorar o sistema hidráulico para permitir que a cadeia de ancoragem funcione livremente sob condições controladas. Dois métodos principais são predominantes:

1. Desenvolvegação mecânica (liberação da embreagem de cães):

   • Como funciona: Este sistema utiliza uma embreagem mecânica (geralmente chamada de "embreagem de cachorro") que conecta o motor hidráulico à roda cigana ou gato selvagem (a parte que segura a corrente). Em operação normal, esta embreagem está envolvida, transmitindo energia.
   • Ativação: Em uma emergência, é operada uma alavanca ou alavanca dedicada, geralmente manual, é operada. Isso desengata fisicamente a embreagem do cachorro.
   • Resultado: Uma vez desengatado, a conexão entre o motor hidráulico e a cigana da corrente é quebrada. A roda cigana agora está livre para girar. A gravidade que atua na âncora e na corrente fará com que elas se esgotem livremente ("Pagar"), a menos que o freio da corrente seja aplicado. Fundamentalmente, o freio de corrente deve ser usado para controlar a velocidade da descida e, finalmente, parar a corrente quando a âncora estiver em segurança no fundo do mar ou o comprimento desejado é pago.

2. Bypass hidráulico (acumulador ou liberação manual da válvula):

   • Como funciona: Alguns sistemas dependem de um acumulador hidráulico - um reservatório de armazenamento de pressão carregado pelo principal sistema hidráulico durante a operação normal.
   • Ativação: Operando uma válvula de liberação de emergência (geralmente uma válvula manual de alavanca) redireciona o líquido hidráulico armazenado do acumulador. Esse fluido é instruído a liberar o (s) freio (s) de retenção no eixo do vento ou agir diretamente um mecanismo para libertar a corrente.
   • Resultado: A liberação do freio permite que a âncora e a corrente acabem sob seu próprio peso. De novo, A descida controlada usando o freio de corrente é essencial.
   • Desvio alternativo: Os sistemas sem acumuladores podem usar uma válvula manual que, quando aberta, simplesmente alivia a pressão hidráulica segurando um freio ou embreagem na posição engajada, alcançando o mesmo resultado-permitindo que a queda livre controlada pelo freio da corrente.

Imperativos operacionais e precauções

Entendimento como Funciona é apenas metade da história. Sabendo quando and quão segura usar é fundamental:

• Último recurso: A liberação de emergência é estritamente para situações em que o sistema hidráulico primário é inoperável e a liberação imediata da âncora é necessária para a segurança. Ele nunca deve ser usado para operações de ancoragem ou pesagem de rotina.
• O freio de corrente é fundamental: Ambos os métodos acima dependem do freio da corrente para controlar a descida. A tentativa de liberação de emergência sem garantir que o freio da corrente esteja funcional e pronta para ser aplicada seja extremamente perigosa. A queda livre não controlada pode danificar o Windlass, a corrente, o Hawsepipe e representar riscos graves para o pessoal.
• Descendência controlada: Depois de liberado, o freio da corrente deve ser aplicado com cuidado e progressivamente para gerenciar a velocidade na qual a corrente acaba. Aplicação súbita e completa pode causar cargas de choque e danos.
• Conheça o seu sistema: Todo modelo de Windlass é diferente. Os membros da tripulação devem ser completamente treinados no local, operação e procedimentos específicos para a liberação de emergência no equipamento de seus navios. Exercícios regulares são essenciais.
• Verificações pré-uso: Inspeção e teste regulares (de acordo com as diretrizes e procedimentos de segurança do fabricante) do mecanismo de liberação de emergência, do freio da cadeia e das ligações/válvulas associadas são vitais para garantir a funcionalidade quando necessário. Isso inclui a verificação da pressão de pré-cobrança do acumulador, se aplicável.
• Potencial de dano: O uso de liberação de emergência, especialmente sob carga, pode impor estresse significativo à estrutura e componentes do lasco de vento. É altamente recomendável uma inspeção pós-liberação por pessoal qualificado.

A função de liberação de emergência em um Windlan de âncora hidráulica é um mecanismo de segurança fundamental, projetado para fornecer uma última linha de defesa crucial contra se tornar imobilizada ou incapaz de liberar uma âncora em uma emergência. Seja através do desengajamento mecânico ou do desvio hidráulico, seu objetivo é claro: permitir que a cadeia de âncora funcione livremente quando a energia primária for perdida. No entanto, seu poder exige respeito. Seu uso seguro e eficaz depende inteiramente de treinamento completo da tripulação, verificações rigorosas do pré-uso, manutenção meticulosa e, acima de tudo, a aplicação disciplinada e controlada do freio da corrente. Compreender essa função não é apenas competência técnica; É um componente central da marinharia responsável e segurança da embarcação.