Um guindaste giratório é uma máquina de elevação que gira em torno de um eixo vertical para que a carga possa ser colocada em qualquer lugar dentro do raio de trabalho do guindaste sem mover o navio, caminhão ou fundação. Para uma embarcação, a resposta prática é simples: se o guindaste precisar posicionar cargas na lateral, no cais ou entre as posições do convés, especifique o giro; se ele levantar apenas em um arco fixo, um guindaste de lança rígida ou telescópico é geralmente mais leve, mais barato e mais fácil de certificar. O resto da especificação – capacidade, torque, acionamento e classe – deve ser construído a partir da tabela de carga, e não de um único número de título.
O que define um guindaste giratório?
Girar é a rotação em torno de um eixo vertical. Um guindaste giratório combina, portanto, um sistema de elevação de carga com um rolamento giratório, uma lança ou lança e um sistema de controle que permite ao operador colocar o gancho em um raio e ângulo específicos. No convés, essa rotação é o que transforma um guindaste de uma simples talha em uma ferramenta de posicionamento.
Os principais grupos estruturais são o pedestal ou coluna, o anel giratório e acionamento, a lança, o guincho de elevação, o sistema de elevação e a unidade de potência. Os guindastes hidráulicos utilizam um motor hidráulico e uma caixa de engrenagens no anel giratório; guindastes elétricos usam motor e freio; os guindastes a diesel possuem motor e bomba hidráulica próprios. A interface de controle pode ser um pendente, um rádio remoto ou uma cabine, dependendo do serviço e da visibilidade.
Dois termos são frequentemente confundidos. A velocidade de giro é a velocidade angular do guindaste, geralmente medida em rotações por minuto. O torque de giro é o momento necessário para iniciar e parar essa rotação sob carga, vento e inclinação da embarcação. Um guindaste com uma tabela de carga generosa, mas com torque de giro marginal, parecerá inseguro em um mar de vigas, porque o operador não consegue prender a carga suavemente.
Giratório versus não giratório: a questão das aquisições
Escolha o giro quando a área de trabalho for bidimensional; escolha não girar quando a elevação for repetitiva e o espaço do convés for apertado. Um guindaste não giratório pode ser uma escolha comercial melhor para um pequeno barco de trabalho que levanta apenas seus próprios estoques, porque evita o anel giratório, o freio giratório e o escrutínio extra de classe que vem com uma estrutura rotativa.
Os guindastes giratórios ganham seu custo em três situações: cais ou transferência de navio para navio, onde o gancho deve ultrapassar o casco; abastecimento offshore e trabalho em plataforma, onde o guindaste deve seguir um alvo em movimento; e serviço geral de convés, onde o operador precisa colocar uma carga em um palete ou escotilha específica sem empenar a embarcação.
- Use o giro para içamentos laterais, manuseio de mangueiras e transferência de armazéns.
- Use não giratório para casa de máquinas de arco fixo ou guindastes de abastecimento.
- Compare a tabela de carga no raio necessário e não no gancho.
- Verifique o freio de giro e a função de descida de emergência antes da compra.
Configurações comuns de guindaste giratório
A configuração de embarcação mais comum é um guindaste de lança montado em pedestal com um anel giratório hidráulico, um cilindro oscilante e um guincho de elevação. Os guindastes portuários usam o mesmo princípio, mas geralmente são maiores, mais rápidos e montados em trilhos ou em fundações fixas de cais. Os guindastes offshore adicionam compensação de levantamento ou controle de tensão constante, enquanto os guindastes compactos de convés podem usar um motor giratório elétrico para menor manutenção.
Para um fabricante, a divisão útil é por motivação e serviço, e não por nome. Um guindaste da classe 2.000 kN e um guindaste de armazenamento pequeno podem girar, mas não compartilham rolamentos, freios ou filosofia de controle. Os compradores devem solicitar um desenho de disposição geral, o gráfico de carga e o cálculo do torque de rotação – não apenas um valor de capacidade.
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Comece com a tabela de carga no raio do pior caso e, em seguida, trabalhe de trás para frente até obter o torque de giro, a classe de serviço e a certificação. Um guindaste que atende a carga máxima apenas no raio mínimo não é o mesmo que um guindaste que atende a carga de trabalho no alcance exigido.
| Parâmetro | O que verificar | Efeito prático |
|---|---|---|
| Capacidade nominal e curva de carga | Capacidade no raio real, comprimento da lança e altura do gancho | Um guindaste de 20 t pode levantar apenas 5 t a 12 m; usar o número do título pode sobrecarregar o pedestal. |
| Torque e velocidade de giro | Torque de partida/parada sob plena carga, vento e lista | O baixo torque causa desvio de carga e dificuldade em localizar o gancho. |
| Classe de serviço | Ciclo de trabalho ISO/FEM, partidas por hora, carga média | Um guindaste leve usado continuamente superaquecerá o sistema hidráulico e desgastará o anel de giro precocemente. |
| Tipo de unidade | Hidráulica, elétrica ou diesel; classificação de área perigosa | A escolha do inversor altera os requisitos de resposta, manutenção, ruído e fonte de alimentação. |
| Certificação | Aprovação da sociedade de classe para a bandeira do navio pretendido | Sem o certificado correto, o guindaste não pode ser instalado em uma embarcação classificada. |
| Interface estrutural | Padrão de parafuso do pedestal, reforço do deck, detalhes de solda | O mau projeto da fundação transfere a vibração para o convés e reduz a vida útil do anel de giro. |
Acionamento Hidráulico, Elétrico ou Diesel?
O acionamento hidráulico é o padrão para guindastes giratórios pesados, o acionamento elétrico é a opção mais limpa quando a energia do navio é confiável e o acionamento a diesel é a única opção prática onde não existe fornecimento elétrico. A decisão deve seguir o equilíbrio de potência da embarcação e não apenas o catálogo do guindaste.
| Dirigir | Melhor ajuste | Principal compensação |
|---|---|---|
| Hidráulico | Carga elevada, giro frequente, serviço offshore e de convés | Precisa de uma unidade de energia hidráulica, resfriamento de óleo e controle disciplinado de contaminação. |
| Elétrico | Embarcações portuárias, interiores e menores com potência estável | O tamanho do motor e do freio aumenta rapidamente com a carga; menos tolerante com partidas frequentes. |
| Diesel | Barcaças, locais remotos e embarcações sem capacidade elétrica adequada | Combustível, escapamento, ruído e manutenção do motor aumentam o custo operacional. |
Em um guindaste hidráulico, a unidade motriz não é uma mercadoria. Ele determina a temperatura do óleo, a filtragem e a resposta do motor giratório. Especifique o volume do reservatório, a classificação do refrigerador e o nível de filtragem em relação ao ciclo de trabalho real, em vez da pressão nominal do guindaste.
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A instalação começa com a fundação do convés e não com o guindaste. O pedestal deve transferir o momento de tombamento para o tabuleiro sem exceder a tensão admissível ou causar encurvadura local. Isso geralmente significa revestimento reforçado, placas de inserção ou uma fundação dedicada amarrada a uma estrutura longitudinal.
A aprovação da classe é uma restrição de projeto, não uma formalidade. Um guindaste em uma embarcação classificada deve ser vistoriado quanto ao seu dispositivo de elevação, e a vistoria examinará a tabela de carga, o freio de giro, os interruptores de limite, o sistema de descida de emergência e a conexão estrutural. Se a embarcação mudar de bandeira ou classe, a documentação do guindaste poderá precisar de revisão.
Para equipamento de elevação montado no convés , a interface entre a base do guindaste e a estrutura do navio merece a mesma atenção que o próprio guindaste. O desalinhamento do anel giratório, a pré-carga irregular do parafuso ou uma fundação que flexiona sob carga aparecerão como ruído, vazamento de óleo e falha prematura do rolamento.
Manutenção, segurança e pontos de falha comuns
Os guindastes giratórios falham com mais frequência no anel giratório, no sistema hidráulico e na interface de controle elétrico – e não no gancho. Um plano de manutenção que se concentre nessas três áreas evitará a maior parte dos tempos de inatividade não planejados.
- Verifique os parafusos do anel giratório quanto à pré-carga e corrosão em cada inspeção programada.
- Lubrifique o rolamento giratório e os dentes da engrenagem com a graxa especificada e não com um substituto de uso geral.
- Amostra de óleo hidráulico e troca de filtros em condições, não apenas em horários corridos.
- Teste o freio de giro, a proteção contra sobrecarga e o abaixamento de emergência antes de cada operação.
- Inspecione interruptores de limite, cabos pendentes e baterias de rádio remoto.
- Registre as tendências de temperatura e pressão do óleo para detectar precocemente o desgaste da bomba.
As funções de segurança não são acessórios. O limitador de sobrecarga, o freio giratório e a válvula de descida de emergência devem ser testados sob carga, porque um guindaste que não consegue parar uma carga oscilante é um perigo, independentemente de sua capacidade.
Perguntas frequentes
Qual é a diferença entre girar e orçar?
Girar gira o guindaste em torno de um eixo vertical. Luffing aumenta ou abaixa o jib para alterar o raio de trabalho. A maioria dos guindastes de convés precisa de ambos: oscilar para alcançar a carga e girar para colocá-la.
Como escolho a capacidade correta do guindaste giratório?
Utilize a tabela de carga no raio máximo e na pior inclinação e vento esperados. Adicione o peso do bloco do gancho, das eslingas e de qualquer dispositivo abaixo do gancho. Em seguida, confirme se o pedestal e a plataforma podem suportar o momento de tombamento resultante.
Um guindaste giratório hidráulico é melhor do que um elétrico?
O acionamento hidráulico geralmente proporciona um giro mais suave e maior densidade de torque para cargas pesadas. O acionamento elétrico é mais limpo e simples onde a potência do navio é estável e o ciclo de trabalho é leve. A resposta certa depende da carga, do uso e da disponibilidade de energia.
Que certificação um guindaste giratório deve ter?
Deverá ter a aprovação da sociedade de classe exigida pela bandeira e comércio do navio. As aprovações comuns incluem CCS, ABS, BV, DNV, LR, NK e KR. O certificado deve corresponder à configuração real do guindaste e não a uma folha de modelo genérico.
Conclusão
Especifique um guindaste giratório na tabela de carga no raio de trabalho e, em seguida, verifique o torque de giro, a classe de serviço, o tipo de acionamento e a aprovação da classe. O acionamento hidráulico continua sendo a escolha prática para serviços em convés pesados; o acionamento elétrico é adequado para operações mais leves e limpas; acionamento diesel cobre embarcações sem energia confiável. Obtenha a base e o caminho de certificação logo no início, e o guindaste passará a vida inteira levantando em vez de esperar pelo reparo.
