Um guincho elétrico é uma máquina montada no convés que desce e puxa a âncora com um motor elétrico com engrenagem em vez de uma manivela. É a escolha certa para a maioria das embarcações recreativas e comerciais leves, mas somente quando quatro coisas são resolvidas antes de você comprar: padrão e tamanho da corrente, peso total do equipamento de solo, tensão de alimentação disponível e o ciclo de trabalho que você espera realisticamente.
Faça tudo certo e levantar a âncora se tornará uma rotina de dois minutos com uma só mão em uma baía lotada. Se errar, os sintomas serão previsíveis: um disjuntor que desarma exatamente quando a âncora se solta, um motor que cheira quente na terceira tentativa ou um cigano que pula e mastiga elos de corrente porque o tom não combina.
As seções abaixo seguem a ordem em que um comprador deve trabalhar: o que a máquina contém, como os tipos de acionamento se comparam, como dimensioná-la, como alimentá-la e protegê-la eletricamente e como instalá-la e operá-la para que dure mais de uma temporada.
O que contém um molinete elétrico e qual parte falha primeiro
Culpe o motor por último. Em serviço, o cigano, a embreagem e o contator decidem se um molinete sobrevive ao primeiro ano, porque essas são as peças que atendem ao desgaste da corrente, à água salgada e aos arcos de comutação em cada viagem.
Uma unidade típica é uma cadeia de sete partes:
- Motor: CC enrolado em série a 12 V ou 24 V em embarcações de pequeno e médio porte, CA trifásico em embarcações maiores.
- Caixa de engrenagens: sem-fim para unidades verticais compactas, conjuntos planetários para layouts horizontais.
- Gypsy, também chamada de roda dentada: usinada para um passo de corrente e um padrão de corrente. Uma incompatibilidade aqui é o erro de compra mais comum.
- Cabeçote urdidor ou tambor cabrestante: para trabalho com corda e segunda linha.
- Embreagem e freio de banda: a interface manual que permite que a corrente funcione sob controle.
- Caixa do contator, disjuntor e interruptores remotos ou de pedal: a metade elétrica do sistema.
- Placa do convés, gaxeta e placa de apoio: a metade mecânica que mantém a água fora da acomodação.
A Xinghua Tongzhou Ship Equipment projeta e constrói máquinas de convés desde 2003, e sua linha de guinchos elétricos está dentro de uma área mais ampla máquinas de convés eletro-acionadas família que também abrange guinchos elétricos, cabrestantes e molinetes combinados e unidades de amarração. Isso é importante na fase de especificação: um fornecedor que constrói o equipamento de controle, bem como a máquina, pode combinar a classificação do contator, o tamanho do cabo e o ciclo de trabalho do motor, em vez de deixar o pátio adivinhar.
Fornecedor de guincho elétrico marítimo Os produtos de Tongzhou obtiveram sucessivamente o reconhecimento das principais inspeções de navios, como ZC, CCS, ZY, BV, ABS, LR, DNV, NK, KR, BKI, etc. Ver Produto → Elétrico, hidráulico ou manual: escolha por ciclo de trabalho, não por hábito
Vitórias elétricas para ancoragem intermitente em barcos com alimentação CC saudável; vitórias hidráulicas onde a máquina deve puxar com força e frequência; O manual sobrevive apenas onde a âncora e a corrente juntas são leves o suficiente para serem levantadas manualmente.
| Consideração | Elétrico | Hidráulico | Manuais |
|---|---|---|---|
| Fonte de energia | 12/24 V CC ou CA trifásico | Bomba e reservatório acionados pelo motor | Esforço do operador |
| Ajuste típico | Embarcações recreativas e comerciais leves | Embarcações maiores, puxadas repetidas ou longas | Botes e pequenos barcos diurnos |
| Ciclo de trabalho | Rajadas curtas com pausas para resfriamento | Contínuo sem acúmulo de calor | Limitado pela tripulação |
| Escopo de instalação | Passagem de cabo, disjuntor, contator, interruptores | Mangueiras, bomba, tanque, resfriamento | Espaço no convés e uma alça |
| Atenção rotineira | Escovas, vedações, contatos de contatores, terminais | Óleo, filtros, condição da mangueira | Graxa e inspeção |
| Argumento mais forte | Rápido, simples e fácil de controlar remotamente | Densidade de torque e tolerância ao calor | Nenhuma demanda elétrica |
Dimensionamento: três números decidem o modelo
Trabalhe de trás para frente a partir da corrente, não do comprimento do barco. O comprimento do barco informa o que o mercado normalmente estoca; o tamanho da corrente, o peso do equipamento de aterramento e a tensão de alimentação informam o que realmente irá segurar e transportar.
- O peso total do equipamento de solo é igual à âncora mais o suporte giratório ou manilha mais a corrente inteira. Um barco de 15 m com 60 m de corrente de 8 mm com aproximadamente 1,4 kg por metro e uma âncora de 15 kg já está pendurado cerca de 100 kg na proa.
- Carga de trabalho: uma regra amplamente utilizada é que a carga de trabalho nominal deve ser pelo menos três vezes o peso total do equipamento de solo, o que coloca o mesmo barco perto de 300 kg.
- Tração máxima ou de sobrecarga: geralmente cerca de 1,5 vezes a carga de trabalho, destinada a rajadas curtas para quebrar a âncora, nunca como guincho de recuperação.
Em seguida, confirme a interface da cadeia, pois o cigano não poderá ser adaptado posteriormente:
| Detalhe | Onde você conhece | O que confirmar |
|---|---|---|
| Padrão de corrente | Short-link DIN 766 ou ISO 4565 em muitos iates, BBB ou ACCO em outros | Gypsy usinado para esse padrão e passo, não apenas para o diâmetro |
| Diâmetro da corrente | Marcado na corrente ou na documentação do navio | Medido com um paquímetro em um elo desgastado, não assumido |
| Grau de corrente | Marcações de grau 30, 40 ou 70 | A nota define a força, enquanto o cigano ainda depende do padrão e do tom |
| Comprimento da corrente e profundidade do armário | Layout do armário da proa | Chega de queda por corrente para limpar o cigano sem empilhar |
Fonte de alimentação, cabos e proteção de circuito
A queda de tensão danifica mais os guinchos elétricos do que a sobrecarga. Um motor que recebe 10,5 V em vez de 12 V consome mais corrente, fica mais quente e desarma um disjuntor que foi dimensionado corretamente para uma alimentação saudável.
- Alimentação: 24 V reduz pela metade a corrente para a mesma potência, por isso é preferível onde o cabo da bateria é longo.
- Cabo: dimensionado para comprimento de ida e volta e corrente do motor, não para o que cabe no terminal. Longas tiragens geralmente exigem dois tamanhos acima do mínimo do fabricante.
- Proteção: disjuntor termomagnético ou fusível temporizado próximo à corrente de plena carga; um fusível de ação rápida causará um disparo incômodo em cada ruptura da âncora.
- Comutação: contator próximo ao motor para manter cabos pesados curtos, fiação de controle para o leme, pedais no convés de proa.
- Controle de corrosão: isolador dedicado, cabo estanhado, terminais selados e circuito de gotejamento antes da sobreposta do deck.
Quando o guincho e seu equipamento de controle vêm de um único fornecedor, combinar a máquina com uma caixa de controle elétrico marítimo torna-se um exercício de especificação e não de compra: a classificação do contator, a classe do gabinete e a proteção do circuito são selecionadas junto com o motor.
Caixas de controle elétrico marítimo para controle de energia a bordo Categoria de caixas de controle seladas e resistentes à corrosão que abrigam disjuntores, relés e terminais para sistemas elétricos marítimos e equipamentos de controle de molinetes. Ver Produto → Detalhes de instalação que decidem a vida útil
A maioria das falhas iniciais são falhas de instalação. Três ocorrem constantemente: pouca queda da corrente, uma plataforma que flexiona sob carga e um prensa-cabo que permite que a água siga a fiação abaixo.
- Queda da corrente: uma unidade vertical precisa de profundidade livre sob o cigano para que a corrente caia sem empilhar, geralmente 300 mm ou mais, além de espaço para liberar o armário.
- Rigidez do convés: uma placa de apoio pelo menos tão grande quanto a placa do convés, aparafusada, espalhando a carga através do laminado sólido em vez de um núcleo de espuma ou balsa.
- Alinhamento: cigano, rolo de proa e rolha em uma linha para que a corrente não carregue lateralmente as bochechas ciganas. A rolha e o rolo pertencem ao mesmo dispositivos de ancoragem montados no convés grupo como o molinete e vale a pena encomendar juntos.
- Vedação: composto de cama sob a base, uma junta nova e um circuito de gotejamento para que a água seja derramada antes de chegar à glândula.
- Rota de fiação: cabos pesados em canal protegido, longe de água de esgoto e calor, com circuito de serviço no motor.
Hábitos operacionais que evitam danos
O molinete é uma máquina de elevação de corrente, não um guincho para o barco. Quase todos os motores queimados remontam a um operador que os utilizou para puxar a embarcação em direção à âncora.
- Abaixe com o freio em vez do motor, deixando a corrente correr sob controle.
- Prenda a corrente em um batente ou freio assim que a âncora estiver colocada, para que o molinete não carregue carga em repouso.
- Quebre a âncora com a potência do motor e o impulso da embarcação e, em seguida, puxe com o molinete.
- Mantenha as mãos, os pés e as roupas largas afastadas do cigano; use um gancho de corrente, nunca os dedos.
- Respeite o ciclo de trabalho: períodos curtos com pausas de resfriamento, especialmente em instalações de 12 V.
Solução de problemas: onde procurar primeiro
A maioria das falhas são elétricas ou relacionadas à instalação, e não mecânicas; portanto, verifique as causas simples antes de desmontar qualquer coisa.
| Sintoma | Causa provável | Primeira verificação |
|---|---|---|
| O disjuntor desarma durante o break-out | Queda de tensão ou proteção subdimensionada | Meça a tensão no motor sob carga |
| O motor funciona, a corrente não se move | Embreagem escorregando ou chave com falha | Ajuste da embreagem, chaveta e pino de cisalhamento |
| Transporte lento, cabos quentes | Cabo muito fino ou terminais corroídos | Temperatura terminal e queda de tensão |
| Água dentro do motor | Glândula ou junta de base com falha | Roupa de cama, junta e circuito de gotejamento |
Perguntas frequentes
Eu preciso de um molinete de queda livre?
Somente se você ancorar em águas profundas com frequência. O Freefall usa uma embreagem para deixar a âncora cair rapidamente, o que é conveniente, mas desgasta o freio mais rapidamente; um guincho elétrico padrão com freio controlado é mais fácil de manusear em ancoragens rasas e lotadas.
Um guincho elétrico pode lidar com a ancoragem e a amarração?
Não como uma prática rotineira: o cigano é construído para correntes e a cabeça urdidora para trabalhos leves com cordas. Onde a amarração ocorre diariamente, um molinete e um guincho de amarração combinados são a melhor especificação porque o tambor de amarração carrega sua própria classificação de carga.
Elétrico Combined Windlass and Mooring Winch Units Unidades de convés elétricas integradas que combinam funções de ancoragem e amarração, com proteção contra sobrecarga e desligamento de emergência para simplificar as operações do navio e economizar espaço no convés. Ver Produto → 12V ou 24V?
24 V onde quer que a embarcação já a tenha, porque a mesma energia consome metade da corrente e tolera cabos mais finos e percursos mais longos. Em um barco de 12 V, mantenha o comprimento curto e o cabo generoso.
Quanto tempo pode funcionar continuamente?
Trate-o como um serviço intermitente: as unidades recreativas são classificadas por alguns minutos em carga de trabalho com resfriamento entre as puxadas. Se sua rotina de ancoragem exceder isso, especifique uma máquina maior ou mude para acionamento hidráulico.
O que devo confirmar antes de fazer o pedido?
- Padrão, diâmetro, classe e comprimento da corrente.
- Peso total do equipamento de solo e carga de trabalho necessária.
- Tensão de alimentação, comprimento do cabo e classificação de proteção.
- Espessura do convés, queda da corrente disponível e volume do armário.
- Certificação exigida para a classe ou estado de bandeira da embarcação.
Versão curta: combine o cigano com a corrente, dimensione a carga de trabalho em aproximadamente três vezes o peso do equipamento de solo, mantenha a queda de tensão sob controle e instale com queda de corrente e rigidez de convés suficientes. Faça essas quatro coisas e o molinete conquistará silenciosamente seu lugar na proa por anos; pule um e você encontrará o disjuntor, o motor quente ou o elo da corrente mastigado mais cedo do que espera.
