Tipos de rolhas de corrente de âncora em navios explicados

Os principais tipos de rolhas de corrente de âncora usados ​​em navios são o batente de guilhotina (fio de faca), o batente da lingueta do rolo, o batente articulado (tensor) e o batente da corrente hidráulica. Cada tipo serve o mesmo propósito fundamental – travar a corrente da âncora com segurança na posição retraída para evitar a liberação acidental e transferir as tremendas cargas estáticas e dinâmicas da corrente para o casco – mas eles diferem em seu mecanismo de engate, capacidade de retenção, adequação para diferentes tamanhos de embarcações e compatibilidade com operação automática do molinete. De acordo com o Requisito Unificado UR S1 da Associação Internacional de Sociedades Classificadoras (IACS), toda embarcação de mar deve estar equipada com um batente de corrente capaz de suportar uma força igual a 80% da resistência mínima à ruptura da corrente de ancoragem . Entendendo as características de cada um rolha de corrente de âncora O tipo permite que arquitetos navais, armadores e tripulações selecionem o dispositivo de fixação correto para o arranjo de ancoragem da embarcação e operem-no com segurança durante toda a vida útil do navio.

1. Rolha de corrente de guilhotina (fio de faca): o padrão da indústria para serviços pesados

A rolha de guilhotina é a rolha de corrente de âncora mais amplamente utilizada em grandes navios mercantes - incluindo graneleiros, navios-tanque e navios porta-contêineres - porque sua cunha deslizante vertical fornece uma trava mecânica positiva e irreversível em um único elo da corrente e não requer energia externa para manter sua força de retenção. O dispositivo consiste em uma carcaça robusta de aço aparafusada ou soldada ao convés, com uma barra ou cunha de aço pesada que desliza verticalmente para baixo através do espaço entre dois elos de corrente adjacentes. Quando a cunha está totalmente abaixada, sua face angular pressiona o elo firmemente contra um assento usinado, e qualquer puxão na corrente aperta ainda mais a cunha devido à geometria autoenergizada. A capacidade de retenção de uma guilhotina rolha de corrente de âncora é normalmente classificado para corresponder a 80% da resistência à ruptura da corrente exigida pelas regras da classe, e para um graneleiro Panamax usando uma corrente de elo de pino U3 de 81 milímetros com uma resistência à ruptura de aproximadamente 4.800 quilonewtons , o batente deve suportar com segurança uma carga de 3.840 quilonewtons . O batente da guilhotina é acionado levantando manualmente a barra em cunha e travando-a na posição elevada com um pino de retenção ou por um cilindro hidráulico em instalações maiores. É simples, praticamente livre de manutenção, além de lubrificar as superfícies deslizantes, e é a escolha preferida sempre que os diâmetros da corrente excedem 50 milímetros.

2. Rolha de corrente de lingueta de rolo: o especialista em engate automático

O batente da lingueta do rolo é projetado exclusivamente para permitir que o molinete puxe a corrente da âncora sem qualquer intervenção manual, porque sua lingueta acionada por mola ou ativada pela gravidade passa automaticamente sobre cada elo da corrente durante o transporte e depois cai atrás de um elo para evitar que a corrente volte para fora. Este recurso faz com que a lingueta do rolo rolha de corrente de âncora particularmente eficiente durante as operações de ancoragem, pois a tripulação não precisa abrir e fechar repetidamente a tampa entre os disparos da operação do molinete. Dentro do corpo da rolha, uma lingueta giratória de aço com um rolo na ponta fica apoiada no topo da corrente. À medida que a corrente é puxada para dentro, os elos levantam a lingueta e ela rola sobre eles. No momento em que o transporte para e a corrente tenta inverter a direção, a lingueta cai na abertura atrás de um elo vertical e prende a corrente instantaneamente. As rolhas de lingueta de rolo são mais comumente encontradas em embarcações menores, como barcos de trabalho, embarcações de pesca e iates, além de servirem como rolha de apoio secundária em navios maiores, onde uma rolha de guilhotina fornece a força de travamento primária. Como a lingueta engata em um único elo, a capacidade de retenção é geralmente menor do que um projeto de guilhotina e normalmente é classificada para diâmetros de corrente de até 40 milímetros . O mecanismo requer limpeza regular do pivô e do rolo da lingueta para evitar gripagem causada por névoa salina e sujeira acumulada.

3. Rolha de corrente alternada (esticador): a solução simples e ajustável

O batente articulado, muitas vezes referido como batente de corrente tensor, é um dispositivo leve e operado manualmente que usa uma garra tensionada por parafuso para segurar um elo de corrente, tornando-o uma escolha econômica e ajustável para embarcações menores e como reserva de emergência em navios maiores. O mecanismo consiste em uma haste roscada ou esticador com um gancho em forma de garra em uma extremidade e um ponto de fixação no convés na outra. Para fixar o batente, a garra é colocada sobre um elo de corrente vertical e o esticador é apertado manualmente ou com uma barra até que a garra comprima o elo contra uma placa do convés ou base do batente. Esta ação do parafuso fornece uma pré-carga conhecida e repetível e permite um ajuste fino para acomodar pequenas variações na posição da corrente. Uma alternância rolha de corrente de âncora é normalmente usado com diâmetros de corrente de até cerca de 50 milímetros e é frequentemente visto em navios-tanque costeiros, rebocadores e embarcações de navegação interior. A principal vantagem é a simplicidade e o baixo custo; a principal desvantagem é que requer aperto manual e é mais lento para engatar e desengatar do que uma lingueta ou sistema hidráulico. Os componentes roscados devem ser mantidos bem lubrificados para evitar escoriações e gripagens no ambiente marinho.

4. Rolha de corrente hidráulica: a escolha de controle remoto e alta precisão

O batente hidráulico da corrente emprega um ou mais cilindros hidráulicos para fechar garras de fixação poderosas ou uma cunha vertical ao redor da corrente, permitindo a operação remota a partir da ponte ou de um painel de controle central e fornecendo força de retenção precisa e controlável. Este tipo de rolha de corrente de âncora é cada vez mais especificado para embarcações de abastecimento offshore, navios posicionados dinamicamente, embarcações navais e grandes navios de passageiros, onde o sistema de ancoragem é integrado a um sistema centralizado de automação naval. A unidade de energia hidráulica pode ser localizada remotamente e a tampa pode ser aberta ou fechada com o apertar de um botão, eliminando a necessidade de os membros da tripulação estarem no convés de proa exposto em condições climáticas adversas. Muitos batentes hidráulicos são equipados com sensores de posição que confirmam o engate total no sistema de controle e com transdutores de pressão que monitoram continuamente a força de fixação. Alguns modelos também incorporam uma função de medição da tensão da corrente, fornecendo dados em tempo real sobre a carga que está sendo transferida através do batente para a estrutura do tabuleiro. A capacidade de retenção pode ser dimensionada para corresponder a qualquer tamanho de corrente, e batentes hidráulicos são rotineiramente construídos para diâmetros de corrente superiores a 150 milímetros em navios ultragrandes. A compensação é um custo inicial mais elevado, a necessidade de uma fonte de energia hidráulica e manutenção adicional dos cilindros, mangueiras e válvulas de controle.

Selecionando o batente de corrente de âncora correto para uma embarcação

A seleção do batente de corrente de âncora apropriado depende do diâmetro e do grau da corrente da embarcação, da capacidade de retenção necessária conforme exigido pelas regras da classe, da frequência esperada das operações de ancoragem e se é necessária operação remota ou integração com um sistema de automação do navio. Para um grande navio de carga oceânico com diâmetro de corrente de 73 milímetros ou mais, uma rolha de guilhotina é quase sempre a escolha principal devido ao seu poder de retenção incomparável e design robusto e de baixa manutenção. Para uma embarcação de serviço offshore de médio porte que ancora frequentemente em condições climáticas adversas e onde a segurança da tripulação no convés de proa é uma prioridade, um batente de corrente hidráulico com controle remoto da ponte é frequentemente especificado, apesar do custo mais elevado. Para um rebocador costeiro ou uma pequena balsa de passageiros, uma lingueta rolante ou batente articulado fornece resistência adequada com menor investimento de capital. Muitas sociedades de classificação, incluindo Lloyd's Register e DNV, exigem que os rolha de corrente de âncora ser homologado para o tamanho específico da corrente e que a sua fixação ao convés seja reforçada para distribuir a carga total de projeto na estrutura do casco sem deformação permanente.

Perguntas frequentes sobre rolhas de corrente de âncora

Qual é a diferença entre um batente de corrente de âncora e um compressor de corrente?

Um rolha de corrente de âncora é um dispositivo estrutural pesado projetado para suportar todo o peso e carga dinâmica da âncora e da corrente quando esticada, com uma capacidade de retenção avaliada para uma fração da resistência à ruptura da corrente. Um compressor de corrente é um dispositivo muito mais leve que simplesmente segura a corrente contra o molinete selvagem para evitar que ela suba durante o transporte. Os dois não são intercambiáveis ​​e nunca se deve confiar em um compressor como o único dispositivo de fixação de uma âncora alojada enquanto a embarcação estiver no mar.

Um batente de lingueta pode ser usado como dispositivo primário de fixação de corrente em um navio grande?

Não. Os batentes das linguetas dos rolos destinam-se a ser dispositivos de fixação secundários ou suplementares e não são classificados para a carga de retenção total exigida pelas sociedades de classificação para a fixação primária da corrente. Em embarcações grandes, uma guilhotina ou hidráulica rolha de corrente de âncora deve servir como dispositivo de segurança primário, e uma lingueta de rolete pode ser instalada como um recurso conveniente para auxiliar nas operações de transporte.

Com que frequência os batentes da corrente devem ser inspecionados e mantidos?

O rolha de corrente de âncora deve ser inspecionado visualmente uma vez por quarto enquanto estiver no mar para confirmar o engate completo, e um exame mais detalhado da cunha, lingueta, pinos de dobradiça e soldas de fixação do convés deve ser realizado mensalmente. Na vistoria especial de cinco anos, a rolha normalmente é removida para testes não destrutivos de componentes críticos. Qualquer rachadura, deformação ou desgaste excessivo por corrosão deve ser resolvido antes que os certificados de segurança da embarcação possam ser renovados.

Desde a lingueta compacta de um rebocador costeiro até a enorme cunha hidráulica de um navio-sonda em águas profundas, o rolha de corrente de âncora nas suas diversas formas, é um dispositivo de segurança inegociável que se situa entre uma âncora alojada de forma segura e a libertação descontrolada de toneladas de equipamentos terrestres no mar. Combinar o tipo de batente com o tamanho da corrente, o perfil operacional e o nível de automação da embarcação garante um desempenho confiável ao longo de décadas de serviço nos ambientes marítimos mais adversos.